依据《轿车用紧缩天然气》(SY/T7546-1996)的规则，紧缩天然气在贮存和向轿车充气过程中，在最高贮存压力下，气体中水露点应低于当地最低环境温度5℃以下，若是达不到该需求，紧缩天然气可能会分出液态水。液态水的存在将会对轿车及加气站的安全发作如下严峻危害。
①体系冰堵 紧缩天然气压力每下降1bar，温度下降约0.4加气站和轿车内部管道、阀门多处在节省小孔，很容易形成大压降、大温差，致使管内气体温度骤降至零下几十度，远低于当地最低环境温度，因而，CNG体系所需求的水分含量也远低于运送管网所需求的气体水分含量。依据经历，中国大陆南边当气体露点温度高于-35℃，北方区域露点温度高于-45℃，东北、新疆等冰冷区域露点温度高于-55℃，就有可能发作冰堵表象，致使加气站不能实现正常加气，轿车无法发动和运转;
②在高压状态下，液态水的存在会在贮气容器中生成水合物。压力为25MPa、密度为0.68MPa的天然气在24℃时就可能生成水合物，同样会阻塞管道和阀门。
③液态水的存在加强了酸性组分(H2S、CO2)对压力容器及管道的腐蚀，并可能发作硫化氢应力腐蚀开裂及二氧化碳腐蚀开裂，致使爆破等灾难性事端的发作。
④水(油、烃)集合。出租车气瓶运用两年后，在保护检测时，通常能倒出0.5～1升的油水混合物。不只占有了气瓶的有用容积，并且游离水会供给上述裂纹缺点的生计开展条件。另据介绍，中国、泰国推广应用液压子站时，某些子站液压油寿数极低，追查缘由，发现大多数也是因为母站运送气体含水、含烃量过高所造成的。
因而，无论是天然气加气站仍是天然气轿车，使紧缩天然气的含水量到达规范是至关重要的天然气的脱水深度应依据加气站地点区域的最低大气温度来断定，其表明办法为储气瓶储气压力下的水露点(PDP)，也可用天然气中的剩余水含量来表明。只要将天然气的含水量脱出到契合规范，无论是加气站仍是轿车都不会发作因天然气含湿量导致的有关疑问。
